La tunellavsistemo konsistas el ŝarĝa transportilo, tunellavmaŝino, premilo, naveda transportilo kaj sekigilo, formante kompletan sistemon. Ĝi estas ĉefa produktada ilo por multaj mezgrandaj kaj grandskalaj lavfabrikoj. La stabileco de la tuta sistemo estas decida por la ĝustatempa kompletigo de produktado kaj certigado de lavkvalito. Por determini ĉu ĉi tiu sistemo povas subteni longdaŭran, alt-intensan funkciadon, ni devas taksi la stabilecon de ĉiu individua komponanto.
Taksante la Stabilecon de Tunelaj Lavmaŝinoj
Hodiaŭ, ni esploru kiel taksi la stabilecon de tunellavmaŝinoj.
Struktura Dezajno kaj Gravito-Subteno
Prenante la CLM 60 kg 16-fakan tunelan lavilon kiel ekzemplon, la ekipaĵo longas preskaŭ 14 metrojn, kaj la tuta pezo dum lavado superas 10 tunojn. La svingofrekvenco dum lavado estas 10-11 fojojn minute, kun svingangulo de 220-230 gradoj. La tamburo portas signifan ŝarĝon kaj tordmomanton, kun la maksimuma streĉpunkto en la mezo de la interna tamburo.
Por certigi egalan fortdistribuon ene de la interna tamburo, la tunelaj laviloj de CLM kun 14 aŭ pli da fakoj uzas tripunktan subtenan dezajnon. Ĉiu fino de la interna tamburo havas aron da subtenaj radoj, kun aldona aro da helpaj subtenaj radoj en la mezo, certigante egalan fortdistribuon. Ĉi tiu tripunkta subtena dezajno ankaŭ malhelpas deformadon dum transportado kaj translokiĝo.
Strukture, la CLM 16-faka tunellavilo havas fortikan dezajnon. La ĉefa kadro estas farita el H-forma ŝtalo. La transmisia sistemo situas ĉe la antaŭa fino de la interna tamburo, kun la ĉefa motoro fiksita sur la bazo, pelante la internan tamburon rotacii maldekstren kaj dekstren per ĉeno, postulante alt-fortan bazan kadron. Ĉi tiu dezajno certigas altan stabilecon de la tuta ekipaĵo.
Kontraste, plej multaj tunellavmaŝinoj de la sama specifo sur la merkato uzas malpezan strukturon kun du-punkta subtena dezajno. Malpezaj ĉefframoj tipe uzas kvadratajn tubojn aŭ kanalan ŝtalon, kaj la interna tamburo estas subtenata nur ĉe ambaŭ finoj, kun la mezo pendanta. Ĉi tiu strukturo estas ema al deformiĝo, elfluado de akvosigelo, aŭ eĉ tamburrompiĝo sub longdaŭra peza ŝarĝo, kio faras prizorgadon tre malfacila.
Pez-ŝarĝa Dezajno kontraŭ Malpeza Dezajno
La elekto inter peza kaj malpeza dezajno influas la stabilecon kaj longdaŭrecon de la tunellavilo. Pezaj dezajnoj, kiel tiuj uzataj de CLM, ofertas pli bonan subtenon kaj stabilecon, reduktante la riskon de deformado kaj paneo. La uzo de H-forma ŝtalo en la ĉefa kadro plibonigas daŭrivon kaj provizas solidan fundamenton por la transmisia sistemo. Ĉi tio estas decida por konservi la integrecon de la lavilo sub alt-streĉaj kondiĉoj.
Male, malpezaj dezajnoj, ofte troveblaj en aliaj tunelaj laviloj, povas uzi materialojn kiel kvadratajn tubojn aŭ kanalan ŝtalon, kiuj ne ofertas la saman nivelon de subteno. La du-punkta subtensistemo povas konduki al neegala fortdistribuo, pliigante la probablecon de strukturaj problemoj laŭlonge de la tempo. Tio povas rezultigi pli altajn bontenadkostojn kaj eblan malfunkcitempon, influante la ĝeneralan produktivecon.
Estontaj Konsideroj por Tunelaj Lavmaŝinoj
La stabileco de tunellavmaŝino dependas de diversaj faktoroj, inkluzive de la kvalito de la materialoj uzitaj por la interna tamburo kaj kontraŭkoroda teknologio. Estontaj artikoloj profundiĝos en ĉi tiujn aspektojn por provizi ampleksan komprenon pri kiel certigi longdaŭran stabilecon kaj efikecon en tunellavsistemoj.
Konkludo
Certigi la stabilecon de ĉiu komponanto en tunellavsistemo estas esenca por konservi alt-efikecajn lavadoperaciojn. Per zorgema taksado de la struktura dezajno, materiala kvalito kaj funkciaj trajtoj de ĉiu maŝino, lavadfabrikoj povas certigi longdaŭran stabilecon kaj efikecon, reduktante malfunkcitempon kaj plibonigante la ĝeneralan produktivecon.
Afiŝtempo: 29-a de Julio, 2024