La sistemo de tunela lavilo konsistas el ŝarĝa transportilo, tunela lavilo, gazetaro, navedveturilo kaj sekigilo, formante kompletan sistemon. Ĝi estas primara produktada ilo por multaj mezaj kaj grandskalaj lavaj fabrikoj. La stabileco de la tuta sistemo estas kerna por la ĝustatempa kompletigo de produktado kaj certigado de lavita kvalito. Por determini ĉu ĉi tiu sistemo povas subteni longtempan, alt-intensan operacion, ni bezonas taksi la stabilecon de ĉiu individua ero.
Taksante la stabilecon de tunelaj laviloj
Hodiaŭ ni esploru kiel taksi la stabilecon de tunelaj laviloj.
Struktura dezajno kaj gravita subteno
Prenante la CLM-60 kg 16-kupean tunelan lavilon kiel ekzemplon, la ekipaĵa longo estas preskaŭ 14 metroj, kaj la tuta pezo dum lavado superas 10 tunojn. La svinga ofteco dum lavado estas 10-11 fojojn por minuto, kun svinga angulo de 220-230 gradoj. La tamburo portas signifan ŝarĝon kaj tordmomanton, kun la maksimuma streĉa punkto en la mezo de la interna tamburo.
Por certigi eĉ fortan distribuon ene de la interna tamburo, la tunelaj laviloj de CLM kun 14 aŭ pli da kupeoj uzas tri-punktan subtenan projekton. Ĉiu fino de la interna tamburo havas aron da subtenaj radoj, kun aldona aro de helpaj subtenaj radoj en la mezo, certigante eĉ fortan distribuon. Ĉi tiu tri-punkta subtena dezajno ankaŭ malhelpas deformadon dum transportado kaj translokiĝo.
Strukture, la CLM-16-kupea tunelo-lavilo havas pezan dezajnon. La ĉefa kadro estas farita el H-forma ŝtalo. La transdona sistemo situas ĉe la antaŭa fino de la interna tamburo, kun la ĉefa motoro fiksita sur la bazo, pelante la internan tamburon por rotacii maldekstren kaj dekstren tra ĉeno, postulante altan fortan bazan kadron. Ĉi tiu dezajno certigas la altan stabilecon de la tuta ekipaĵo.
En kontrasto, plej multaj tunelaj laviloj kun la sama specifo sur la merkato uzas malpezan strukturon kun du-punkta subtena dezajno. Malpezaj ĉefframoj tipe uzas kvadratajn tubojn aŭ kanalan ŝtalon, kaj la interna tamburo estas nur subtenata ĉe ambaŭ ekstremoj, kun la meza suspendita. Ĉi tiu strukturo estas inklina al deformado, fugaĵo de akvo-sigelo, aŭ eĉ tambura frakturo sub longtempa pez-ŝarĝa operacio, igante bontenadon tre malfacila.
Pezega dezajno kontraŭ malpeza dezajno
La elekto inter peza devo kaj malpeza dezajno influas la stabilecon kaj longecon de la tunela lavilo. Pezaj desegnoj, kiel tiuj uzataj de CLM, ofertas pli bonan subtenon kaj stabilecon, reduktante la riskon de deformado kaj rompo. La uzo de H-forma ŝtalo en la ĉefa kadro plibonigas fortikecon kaj provizas solidan fundamenton por la transdona sistemo. Ĉi tio estas kerna por konservi la integrecon de la lavilo en altaj streĉaj kondiĉoj.
Al la inversa, malpezaj desegnoj, ofte trovitaj en aliaj tunelaj laviloj, povas uzi materialojn kiel kvadratajn tubojn aŭ kanalan ŝtalon, kiuj ne ofertas la saman nivelon de subteno. La du-punkta subtena sistemo povas konduki al neegala forto-distribuo, pliigante la probablon de strukturaj problemoj kun la tempo. Ĉi tio povas rezultigi pli altajn prizorgajn kostojn kaj eblajn malfunkciojn, tuŝante totalan produktivecon.
Estontaj konsideroj pri tunelaj laviloj
La stabileco de tunela lavilo dependas de diversaj faktoroj, inkluzive de la kvalito de materialoj uzataj por la interna tamburo kaj kontraŭkoroda teknologio. Estontaj artikoloj enprofundiĝos en ĉi tiujn aspektojn por doni kompletan komprenon pri kiel certigi longtempan stabilecon kaj efikecon en lavaj sistemoj de tuneloj.
Konkludo
Certigi la stabilecon de ĉiu ero en tunela lavosistemo estas esenca por konservi alt-efikajn lavotaĵojn. Zorge taksante la strukturan dezajnon, materialan kvaliton kaj rendimentajn ecojn de ĉiu maŝino, lavaj fabrikoj povas certigi longtempan stabilecon kaj efikecon, reduktante malfunkcion kaj plibonigante totalan produktivecon.
Afiŝotempo: jul-29-2024