La tunellavsistemo konsistas el ŝarĝa transportilo, tunellavilo, gazetaro, navedtransportilo kaj sekigilo, formante kompletan sistemon. Ĝi estas ĉefa produktadilo por multaj mez- kaj grandskalaj lavotaĵfabrikoj. La stabileco de la tuta sistemo estas kerna por la ĝustatempa kompletigo de produktado kaj certigi lavkvaliton. Por determini ĉu ĉi tiu sistemo povas subteni longtempan, altintensan operacion, ni devas taksi la stabilecon de ĉiu individua komponanto.
Taksante la Stabilecon de Tunelaj Laviloj
Hodiaŭ, ni esploru kiel taksi la stabilecon de tunelaj laviloj.
Struktura Dezajno kaj Gravita Subteno
Prenante la tunellavilon CLM 60 kg 16-kupea kiel ekzemplon, la ekipaĵlongo estas preskaŭ 14 metroj, kaj la totala pezo dum lavado superas 10 tunojn. La svingofteco dum lavado estas 10-11 fojojn je minuto, kun svingangulo de 220-230 gradoj. La tamburo portas signifan ŝarĝon kaj tordmomanton, kun la maksimuma streĉpunkto en la mezo de la interna tamburo.
Por certigi eĉ fortodistribuon ene de la interna tamburo, la tunellaviloj de CLM kun 14 aŭ pli da kupeoj uzas tri-punktan subtendezajnon. Ĉiu fino de la interna tamburo havas aron de subtenradoj, kun plia aro de helpaj subtenradoj en la mezo, certigante eĉ fortodistribuon. Ĉi tiu tri-punkta subtena dezajno ankaŭ malhelpas deformadon dum transportado kaj translokado.
Strukture, la tunellavilo CLM 16-kupea havas pezan dezajnon. La ĉefa kadro estas farita el H-forma ŝtalo. La transdona sistemo situas ĉe la antaŭa fino de la interna tamburo, kun la ĉefa motoro fiksita sur la bazo, pelante la internan tamburon turni maldekstren kaj dekstren tra ĉeno, postulante altan fortan bazan kadron. Ĉi tiu dezajno certigas la altan stabilecon de la tuta ekipaĵo.
En kontrasto, la plej multaj tunellaviloj de la sama specifo sur la merkato uzas malpezan strukturon kun du-punkta subtendezajno. Malpezaj komputilegoj tipe uzas kvadratajn tubojn aŭ kanalŝtalon, kaj la interna tamburo estas nur apogita ĉe ambaŭ finoj, kun la mezo suspendita. Ĉi tiu strukturo estas inklina al deformado, akvofoka elfluo aŭ eĉ tamburfrakturo sub longdaŭra peza ŝarĝa operacio, igante prizorgadon tre malfacila.
Peza Dezajno kontraŭ Malpeza Dezajno
La elekto inter peza kaj malpeza dezajno influas la stabilecon kaj longvivecon de la tunellavilo. Pezaj desegnoj, kiel tiuj uzataj de CLM, ofertas pli bonan subtenon kaj stabilecon, reduktante la riskon de deformado kaj rompo. La uzo de H-forma ŝtalo en la ĉefa kadro plibonigas fortikecon kaj provizas solidan bazon por la transdona sistemo. Ĉi tio estas decida por konservi la integrecon de la lavilo sub altaj streĉaj kondiĉoj.
Inverse, malpezaj dezajnoj, ofte trovitaj en aliaj tunellaviloj, povas uzi materialojn kiel kvadrataj tuboj aŭ kanalŝtalo, kiuj ne ofertas la saman nivelon de subteno. La du-punkta subtensistemo povas konduki al neegala fortodistribuo, pliigante la verŝajnecon de strukturaj problemoj dum tempo. Ĉi tio povas rezultigi pli altajn prizorgajn kostojn kaj eblan malfunkcion, influante ĝeneralan produktivecon.
Estontaj Konsideroj por Tunnel-Laviloj
La stabileco de tunellavilo dependas de diversaj faktoroj, inkluzive de la kvalito de materialoj uzataj por la interna tamburo kaj kontraŭ-koroda teknologio. Estontaj artikoloj enprofundiĝos en ĉi tiujn aspektojn por provizi ampleksan komprenon pri kiel certigi longdaŭran stabilecon kaj efikecon en tunelaj lavaj sistemoj.
Konkludo
Certigi la stabilecon de ĉiu komponento en tunela lavsistemo estas esenca por konservi alt-efikecajn lavotaĵoperaciojn. Zorge taksante la strukturan dezajnon, materialan kvaliton kaj agadon de ĉiu maŝino, lavotaĵfabrikoj povas certigi longtempan stabilecon kaj efikecon, reduktante malfunkcion kaj plibonigante ĝeneralan produktivecon.
Afiŝtempo: Jul-29-2024